新华社北京10月17日电 为动力电池回收利用产业发展提供有力技术支撑，完善相关标准体系至关重要。围绕动力电池回收利用，我国发布实施了哪些相关标准，标准实施应用的成效如何？市场监管总局17日召开动力电池回收利用标准化专题新闻发布会，介绍了相关情况。

截至目前，我国已发布动力电池回收利用国家标准22项，涵盖动力电池回收通用要求、管理规范、拆解规范、余能检测、再生利用、锂离子废弃物回收利用、再生黑粉等多个方面，有力支撑和引领动力电池回收产业高质量发展。

市场监管总局标准技术司司长刘洪生介绍，我国即将迎来动力电池规模化退役阶段，预计到2030年动力电池回收国内市场规模将突破千亿元。

《车用动力电池回收利用 拆解规范》《车用动力电池回收利用 余能检测》等国家标准实施以来，在行业内得到大规模推广应用，促进了产业规范化、规模化的健康有序发展。通过实施应用标准，部分企业镍钴锰回收率达99.6%、锂回收率达96.5%，促进产业绿色低碳可持续发展，取得较大的经济、社会和生态效益。

刘洪生说，动力电池结构复杂，应用场景多样，涉及行业众多，给高效回收利用带来挑战。与此同时，动力电池富含锂、钴、镍等重要金属，能够高效提取和再生利用这些重要金属，对重要矿产资源保护具有重要意义。

据介绍，在再生利用过程中，黑粉作为重要中间产品长期缺乏统一的技术要求、质量标准和检测方法，不仅影响国内金属提取的稳定性和效率，而且影响了黑粉海外进口。

《锂离子电池用再生黑粉》国家标准明确了再生黑粉的定义、分类、化学成分含量、有害物质限量等关键技术要求，有利于提升国内再生黑粉产品质量，确保下游冶炼过程的环保性和安全性。

《车用动力电池回收利用 再生利用》系列标准规定了有害物质处理流程，确保再生利用环节污染可控，推动实现整体能耗降低30%以上。《车用动力电池回收利用 再生利用 第2部分：材料回收要求》国家标准制定了较为严格的资源回收率指标，要求镍、钴、锰的综合回收率不低于98%、锂的回收率不低于85%。通过标准促进企业投入研发先进的再生技术、优化工艺流程，最大程度地回收重要金属资源。

工业和信息化部节能司一级巡视员尤勇表示，进一步发挥标准的规范引领作用，要抓好《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》等锂电池产品强制性标准落实，禁止在电动自行车等领域使用废旧动力电池再利用产品。

市场监管总局标准创新司副司长郭晨光介绍，市场监管总局持续推进动力电池回收利用国际标准制定，由我国牵头提出的《电池回收利用深度放电通用指南》IEC国际标准提案已成功立项。

新华社记者赵文君